SQ706便(SIN☞BKK)からの乗継でタイ国際航空TG321便にてバングラデシュ最大の都市ダッカへ向かいます。
中部国際空港で「中部＝成田＝シンガポール＝バンコク＝ダッカ」まで通しで預けているのですが、航空券はなぜかシンガポール航空のバンコク行までで、バンコク到着後乗継カウンターにてバンコク＝ダッカの航空券を発券してもらい搭乗ゲートへ。
D4付近のロイヤルオーキッドラウンジより5分程歩いたところにあるTGカウンターからC4ゲートはかなりの距離があり、全くラウンジを利用する時間がなかった。
中部国際空港国際線乗り継ぎカウンターではなく成田のZカンターで発券していたらバングラデシュダッカまで通しで発券でき、TGのラウンジにも少しは寄れただろうな。
機内レイアウト:タイ国際航空公式ページより引用
タイ国際航空が保有しているB787-8(HS-TQB)ではロイヤルシルク24席、エコノミークラス240席となっている。
ANAが保有しているB787は2種類あってスタッガードシートとクレードルシート。
タイ国際航空と比較するならクレードル仕様との比較が適切かと思うので、そちらに焦点を当ててお話します。
ANAの場合ビジネスクラスが42席、エコノミークラスが198席となってはいるが、Aコンパートメント(前方エリア)だけのタイ国際航空とは違い、後方エリアの一部もビジネスクラスですので一概に同じ比較はできませんがAコンパートメントは同じ24席。
しかしANAとは違い、タイ国際航空の座席レイアウトは圧迫感がある。
機内に入った瞬間、ビジネスクラスの座席を見て思わず「狭い」と思ってしまった。
シンガポールからバンコクまで利用したシンガポール航空A350-900は中距離線用だったのでそこまで座席の落差は感じなかったが、もしシンガポール航空が長距離線用のレイアウトで運行されていたら、落差に幻滅してしまっていただろう。
シンガポール航空A350の中距離から長距離線で運行されている座席はコチラです。
2020年にSFC修行で利用したメルボルンからシンガポールまでのビジネスクラスレビューとなっています。
ANAはコロナ蔓延以降経費削減の一環で手拭きになってしまいましたが、タイ国際航空やシンガポール航空ではアツアツの手拭きが提供される。
タイ国際航空のおしぼり、火傷しそうなくらい熱かった。
TG321(🇹🇭BKK→🇧🇩DAC)は約2時間35
分のフライト。直前にB777-200ERからB787-8(HS-TQB)に機材変更。
搭乗した瞬間、”狭っ”と思ってしまった。-200ERの開放的な座席、楽しみだったのに。
熱すぎるくらいのおしぼりが2回配られ、ガーリックトーストやナッツも美味。… pic.twitter.com/jMvD613ZaH
— TAKETONBO「負け犬の遠吠え」 (@SFC_FLASHPACKER) October 13, 2023
タイ国際航空のビジネスクラスって、事前オーダーで機内食が予約できるんですね。
古株大御所航空系YouTuberがTGのレビューを何度もしていたけど、SQ同様に機内食を選べるなんて今まで知りませんでした。
ANA、SQ、TG、取り敢えず予約完了です。 https://t.co/v1yw6eVP7c pic.twitter.com/XhQxwpzjZT
— TAKETONBO「負け犬の遠吠え」 (@SFC_FLASHPACKER) October 9, 2023
日本出発前に事前にオーダーしていた機内食。
原文:「Grilled Tiger Prawns with Lobster Cream Sauce」
意訳:「車海老のグリル ロブスタークリームソース添え」
正直、メインディッシュの車エビのグリルも微妙でしたし、デザートも食欲をそそる味付けと見た目ではなかった。
やはり東南アジア近郊路線ではなく、日本やオセアニア諸国線などの比較的長い路線の機内食でステーキを食べたいですね。
機内食は微妙でしたが、このガーリックトーストは最高にうまかった。
温められており、外はサクサク中はもっちりとビジネスクラスの特権と言うべきか地上で頂くガーリックトーストより美味しい。
SQでも提供されるのですが、TGと全く同じ味付けで両方同時に提供されたら全く味の違いを区別する事ができないかもしれません。
バンコクからバングラデシュのダッカまでの飛行時間は2時間40分程と、中部国際空港から石垣島ぐらいの感覚ですので機内食を食べてフルフラットで就寝といった余裕は略ありません。
乗客を見渡すと機内食をパスして就寝している人がいましたが、私には勿体なくてできません。
機内食(メイン)を提供される前に提供されたナッツ。
温められてはいませんでしたが、食後のおやつとしてテーブルの隅に置いて置き珈琲と共にゆったりと頂いた。
だがこの珈琲は酸化しており激マズ、よっぽど水かオレンジジュースの方が良かったかもしれません。
オレンジジュースとナッツが合うかどうかは別の話になってきますが。
20分程激マズ珈琲と格闘しながらナッツを頂き、バングラデシュの入国書類を書きました。
「友遊トラベル」さんのサイトで紹介してある手順で入国書類を書き進めて行ったので、本当にスムーズでした。
予め印刷して横に置きながら間違えのないように慎重にボールペンで。
書類2枚目(左)は結局使わなかったが、これはいったい何だったんだろうか。
バングラデシュ シャージャラル国際空港到着前に、全長125kmある世界一長いビーチがあるコックスバザール周辺を飛行していたのですが、雲海に覆われていて全く見渡す事が出来ませんでした。
入国書類を書いていると最終着陸態勢に入る時間が近づいてきたので、お手洗いを済ませて機窓の景色を楽しむ。
USバングラ航空のATR72が数機駐機してあった。
コックスバザールや近隣国際線路線(インド)などへ就航している。
到着初日は大気汚染はそこまで酷くなく、バンコクやベトナムのような空気感が漂っており機内からではありますがアジア最貧国とは思えない景色が広がっていた。
空港から一歩出ると、想像していた通りの景色が待ち構えていたのだが…
PBB(パッセンジャーボーディングブリッジ)にて降機する予定でしたが、機内で15分程待機するようにアナウンスがあった。
乗客の一部はPBBが機体スレスレまで接近し、もう少しでドアオープンのタイミングだった事もありドア付近で待っている人もいた。
日中のフライトですし少しでも機内に滞在出来て嬉しいので、1時間でも大歓迎ですよ。
15分経ってもドアが開かず、結局はL2ドアからタラップで降機。
ビジネスクラス乗客専用バスにてターミナルへ向かったのであった。
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